城市軌道交通系統(tǒng)隧道一般通過活塞風(fēng)。也就是說，活塞風(fēng)是靠火車運行的。但是，為了滿足這一區(qū)間隧道的正常與緊急，隧道風(fēng)機必須通風(fēng)。在地下區(qū)間的隧道中設(shè)置了通風(fēng)量大的隧道通風(fēng)系統(tǒng)，確保了該區(qū)間的隧道安全。

據(jù)隧道風(fēng)扇制造商稱，隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：列車停在區(qū)間隧道內(nèi)時，隧道通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時會產(chǎn)生煙霧。

（2）車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：列車停在站臺時，及時配置空調(diào)冷凝器散熱，減少對隧道和車站空調(diào)系統(tǒng)的影響，在軌道和家里發(fā)生火災(zāi)時，設(shè)置主排氣。

隧道風(fēng)機作為隧道的主要大廳，是雙向(正反轉(zhuǎn))軸流愛好者，被設(shè)置在車站的兩端的設(shè)備室，區(qū)間通風(fēng)機室，長隧道隧道隧道隧道內(nèi)。隧道的風(fēng)向前旋轉(zhuǎn)，風(fēng)向隧道外吹入空氣，風(fēng)向隧道中吹入空氣。在業(yè)界，設(shè)備代碼一般是TVF XX。

隧道風(fēng)扇是以大功率馬達為主要部件，其特征之一是總功率大，達一百一十千瓦，啟動電流大。一般來說，單一的隧道愛好者除了軟件運行保護以外，采用頻率變換技術(shù)變成節(jié)約能源。總之，運行區(qū)域內(nèi)的隧道愛好者用低頻被運行，完成了道路的排熱的作用。